可持续发展不仅仅是一个流行词

“可持续性。” 这个词在很大程度上是 21 世纪流行的，几乎随处可见，现在的建筑行业（尽管看起来很老派）也不例外。

但在钢铁世界里，仅仅是“看看我们！”吗？是为了吸引投资者和环保人士，避免激怒倾向绿色的政客而做的粉饰，还是真的？

除了额外的初始费用之外，这对车队还有什么意义吗？

这可能取决于各个车队的目标，以及他们对降低排放和碳足迹的重视程度。从长远来看，柴油肯定会节省。

看看一些原始设备制造商、车队和租赁设备提供商，他们正在以“环境和社会治理”和可持续发展的名义采取许多具体步骤。

建筑设备如何实现可持续发展？

在 OEM 方面，约翰迪尔是一家专门为其产品制定了 2022 年可持续发展目标的公司。他们正在减少 90% 的新产品对环境的影响，包括二氧化碳排放；通过将再制造和重建销售额增加 30% 来增加可持续材料的使用；并增加可回收、可再生和可循环利用的内容。

更具体地说，在建筑方面，迪尔与美国东北部电力、天然气和清洁能源输送公司国家电网合作，开发反铲解决方案来支持其可持续发展目标，以实现碳中和。

E-Power反铲装载机是一款基于当前310L 反铲装载机打造的全电池原型，相当于 100 马力的柴油机。

之前在迪尔混合动力电动轮式装载机系列的产品经验帮助该公司为其首款电池电动反铲原型机选择并集成了电力驱动系统。迪尔采取分阶段的方式重点开发关键系统，并加快与国家电网的协作测试。

E-Power 反铲挖掘机的初始阶段由迪尔设计，利用客户的意见和企业技术专家的专业知识，帮助加快团队在电池系统、电池充电策略和电气化辅助组件方面的知识。 

该项目的下一阶段将整合国家电网测试的反馈，并以第一阶段的经验为基础，以增加运行时间并最大限度地提高反铲操作员的体验。

迪尔反铲挖土机产品经理 Brian Hennings 表示，E-Power 及其电源预计可在产品使用寿命内减少多达 83 吨二氧化碳排放，同时减少 7,300 多加仑柴油。全电动还意味着它运行更安静，目前降低了柴油分贝水平，从厨房搅拌机发出的噪音到干衣机的声音。

“这创造了一个更安全的工作环境，”生产系统-现场开发和地下经理 Jon Gilbeck 说。“沟通是操作员和其他支持人员之间的关键。它对社区或附近企业的干扰也较小。”

亨宁斯说：“我们的目标是实现与柴油产品类似的全电动反铲的性能和可控性。”

目前处于概念验证的第一阶段，E-Power 反铲挖掘机正在实际工作现场场景中投入使用。亨宁斯表示，如果进一步的测试进展顺利，电池电动解决方案可能会在几年内投入商业应用。

但是，Gilbeck 表示，在现场使用 E-Power 反铲设备的好处是“与所有生产系统的客户进行了良好的对话”，帮助迪尔获得更广阔的视野并确定未来投资的优先顺序。 

迪尔表示，预计将利用来自多个产品线的 E-Power 反铲挖掘机的见解，不仅拥有反铲挖掘机，而且还拥有多达五到六种完全电气化的不同机器形式，从而使该公司走上更加绿色的土方运输车队的道路。 

沃尔沃建筑设备公司已经有五台电机在北美销售，并且其电机和氢燃料电池测试的营销活动已经席卷整个行业。

这绝不是仅有的两家采用混合动力技术、电气化和燃料电池研究的公司。

设备经理如何看待电机？

车队经理普遍对电气化的可能性持开放态度，但许多人不确定如何进行。 

本·塔克 (Ben Tucker) 是路易斯安那州梅泰里 Barriere Construction 的设备和设施总监，CEM，当被问及有关电气设备的问题时，他的问题多于答案。

“就我个人而言，我对此有点紧张，特别是如果您进行 24 小时运营，”他说。“你什么时候有时间给这个东西充电？因为你必须有一个额外的部件[用于充电设备]。或者，也许你会遇到像德克萨斯州那样的情况，当冰冻来临时，整个电网都瘫痪了。那你要做什么？

“就效率和跑步而言，如果你按照既定的时间安排，那么我认为这是可以实现的，”塔克说。

“我们将在哪里以及如何适应这项[技术]？” 塔克说道。“不管你信不信，我认为这也会有助于安全，因为每个工作地点都会有某种发电站来为这些东西充电。你打算用发电机为所有东西充电吗？你会因此脱离电网吗？也许太阳能技术将会出现。但是，如果它白天工作，那么晚上如何充电呢？”

David Bolderoff，CEM，洛杉矶县卫生区车队管理和运输部门的车队经理，至少早在 2015 年就一直是替代燃料和电气化的倡导者。他表示，对于寻求电力设备的车队来说，租赁可能会是一个很好的起点。

事实上，租赁行业已成为更重要的设备提供商，特别是在管理人员面临当今新设备交付延迟的情况下。Sunbelt (Bobcat) 和 United Rentals (Takeuchi) 等租赁公司已经与原始设备制造商合作开发电动、零排放设备。 

“随着山猫 CTL 的大量购买，Sunbelt Rentals 已经表明，电动车也可以使用，对于一些较小的东西，我可能只需将其插入 100 插座，而不需要专用充电器，”Bolderoff 说。“但是像 Sunbelt 这样的公司正在解决该机器的充电问题，如果您需要超过一天的时间，他们会为您提供该机器的充电器。

“租赁公司可以在一天结束时取回它并自行解决充电问题，”博尔德罗夫说。“我认为对于紧凑型机器来说这绝对是可行的；我认为使用更大的机器会更困难。”

他还建议首先尝试轻型机器和车队的公路侧。 

“我认为最简单的踏脚石和我们所做的就是让你的脚涉足轻型方面，”博尔德罗夫说。“安装充电基础设施是一项挑战；每个项目都略有不同，特别是如果您要进入地下并安装基础设施。根据您从何处获取电力，成本可能会有很大差异。

“福特和通用汽车等一些制造商已经宣布他们将推出电动皮卡，因此大多数车队都拥有大量皮卡库存来支持他们的运营，”博尔德罗夫说。“也许首先在车队中配备一些皮卡，在那里配备一些充电基础设施，然后找出[如何]保持公路车队供电的解决方案，”博尔德罗夫说。“然后你可以看看是否有一些重型卡车，你也可以利用那里的基础设施进行试点。”

Bolderoff 建议车队展示小型挖掘机、轮式装载机或 CTL 等紧凑型电动设备，或从当地租赁公司租用一台。

“看看它是如何运作的，从操作员那里获得反馈，找出他们喜欢什么和不喜欢什么，”博尔德罗夫说。“除非我们给原始设备制造商提供良好的反馈，否则他们并不总是能得到答案，所以我认为重要的是我们要把这些交给我们的操作员或技术人员，让他们尝试一下，让他们看到这项技术，并且向制造商提供反馈。 

“当他们增加这些产品线时，如果有更多的人看到他们提供反馈，他们就可以避免一些问题，”博尔德罗夫说。“原始设备制造商正在等待我们展示这种需求，他们需要我们展示对它的需求并证明它是行业中的需求。”

在较大的承包商方面，可持续发展讨论不可避免地变得更加企业化。

全球承包商柏克德表示，其致力于到 2050 年实现净零排放，目前正在制定与联合国政府间气候变化专门委员会的调查结果相一致的临时目标。其目的是首先减少排放（而不是抵消），然后去除碳，以抵消接近目标时的任何剩余排放。

该公司承认，电动汽车已经出现了一段时间，但采用率一直太低，无法吸引大量投资并以有意义的方式取代内燃机（ICE）。 

然而，现在柏克德公司已经认识到，电动汽车正在取代传统内燃机汽车市场的很大一部分，这提供了有趣的机会。 

几年后将会有一波电动汽车涌入市场，并且该市场将出现显着增长。但为了支持电动汽车市场的增长，需要对充电基础设施进行大量投资，该公司已经采取了行动。

尽管汽车制造商正在大力投资电池驱动车型的开发，但如果没有足够的充电基础设施为这些车辆充电，消费者将不愿意购买它们。事实上，电动汽车充电站的缺乏经常被认为是考虑从内燃机汽车转向电动汽车的消费者的一个主要障碍。

世界各地，特别是在欧洲和中国，正在进行大量投资并实施政策，以解决电动汽车基础设施的缺乏问题。然而，北美在电动汽车基础设施方面普遍落后。国际清洁交通委员会最近报告称，美国前 100 个大都市区中，有 88 个的充电基础设施数量不足支持预计到 2025 年上路的电动汽车所需的充电基础设施总量的一半。

充电基础设施

柏克德表示，为了在未来三到五年内为电动汽车的未来做好准备，该公司需要放眼长远，在北美大规模建设关键的充电基础设施。

柏克德和通用汽车正在合作在北美建立一个大规模的直流（DC）快速充电网络。 

“在柏克德，我们相信电动汽车充电为我们公司提供了一个极具吸引力的机会，因为它结合了我们的三个传统市场——电力、交通和通信基础设施——并且代表了我们的定义：建设重要的大型项目，”凯利说Brown，柏克德基础设施和电力公司全球通信主管。

“我们的目标是在北美建立一个大规模的充电网络，使‘里程焦虑’——担心找不到充电站——不再成为购买电动汽车的障碍，”布朗说。“我们相信一个清洁的未来，并认为这是朝这个方向迈出的众多重要步骤之一。”

租赁公司也希望接收并提供反馈。United Rentals 最近完成了一系列新电气设备的试点计划，目前提供电动和混合动力设备，以帮助减少排放和能源成本。

电动或混合动力车辆约占其租赁车队的 20%。类别包括电动叉车、高空升降机、滑移装载机和小型挖掘机、太阳能牵引灯塔和 LED 灯塔。

该公司表示，它定期与客户和原始设备制造商沟通，讨论趋势、不断变化的需求和未来的设备产品。它在新产品上市时对其进行评估，以帮助满足客户的需求，并为他们提供业内最具创新性、可持续发展和高效的设备。